کتاب موتورهای گیرلس و آسانسورهای بدون موتورخانه MRL

شامل :

• ساختار و اجزای موتورهای بدون گیربکس
• طراحی آسانسورهای بدون موتورخانه 
• مقایسه موتورهای گیرلس و گیربکس‌دار
• بررسی انواع طرح‌های برندهای مطرح
  

  کتاب موتورهای گیرلس و آسانسورهای بدون موتورخانه MRL

  کتاب موتورهای گیرلس و آسانسورهای بدون موتورخانه MRL

  آسانسور به عنوان یکی از اجزای اصلی ساختمان‌های مرتفع، همواره از پیشرفت‌های تکنولوژی بهره‌مند بوده و سعی شده، بهترین و ایمن‌ترین تکنولوژی‌ها بخصوص مواردی که در مصرف انرژی موثر می‌باشند در صنعت یاد شده استفاده گردد.

  در اواخر دهه ۱۹۸۰ میلادی دستیابی به تکنولوژی برتر در زمینه ساخت آهنرباها و نیز کاربرد درایو در صنعت آسانسور باعث گردید استفاده از موتورهای گیرلس در صنعت آسانسور به عنوان یکی از برترین گزینه‌ها مطرح گردد.

  متاسفانه در خصوص موتورهای گیرلس اطلاعات بسیار اندکی در صنعت آسانسور موجود بوده لذا با تالیف کتاب جاری سعی شده گامی استوار در جهت ارتقای دانش فنی صنعت آسانسور ایران برداشته شود.

  خواص مغناطیس

  شواهد تاریخی گواه بر کشف خاصیت جذب قطعات آهنی توسط سنگ مغناطیس برای اولین بار توسط مردمان چین باستان در بیش از ۲۰۰۰ سال پیش می‌باشد. بعدها کشف گردید که کرده زمین خود نیز یک آهنربای بسیار قوی بوده و قطب‌های S,N آهنربایی نیز از جهات شمال و جنوب کره زمین اقتباس گردیده است.

  اساس کار موتورهای الکتریکی

  اساس کار یک موتور الکتریکی تبدیل جریان الکتریکی به حرکت مکانیکی می‌باشد. عکس العمل یاد شده در ژنراتور صورت می‌پذیرد که انرژی مکانیکی به انرژی الکتربکی تبدیل می‌گردد. لازم به ذکر است، موتورهای آسانسور نیز در شرایط خاص تبدیل به ژنراتور شده و جریان الکتربکی تولید می‌نمایند. شرایط یاد شده می‌توان زمانی که کابین کمتر از نصف ظرفیت به طرف بالا حرکت نماید و یا کابین بیش از نصف ظرفیت به سمت پایین حرکت نموده و یا در ضمن ترمز حادث گردد.

  خاصیت سنکرون و آسنکرون

  در موتورهای آسنکرون همواره اختلافی بین سرعت روتور و سرعت جابجایی قطب‌ها / برآیند نیرو مغناطیس در استاتور وجود دارد. اگر استثنا سرعت روتور به موقعیتی برسد که سرعت آن برابر سرعت استاتور شود در موتورهای القایی آسنکرون بدلیل عدم وجود عامل حرکت موتور از حرکت خواهد ایستاد. لذا همواره اختلاف بین سرعت روتور و جایجایی قطب‌ها برآیند نیرو مغناطیس در استاتور وجود دارد.

  بدیهی است این اختلاف زمان که بار نامی بر روی شفت روتور باشد بیشتر شده اما در حالت بی‌باری نیز همواره درصدی اختلاف بین سرعت روتور و جابجایی قطب‌ها در استور بایستی وجود داشته باشد. همانگونه که پیشتر نیز گفته شد بصورت کلی می‌توان موتورها را به دونوع سنکرون و آسنکرون تقسیم‌بندی نمود.

  فهرست مطالب کتاب موتورهای گیرلس و آسانسورهای بدون موتورخانه MRL

  فصل اول / مبانی موتورهای الكتریكی

  ۱.۱.خواص مغناطیسی

  ۲.۱.اساس كار موتورهای الكتریكی

  ۳.۱.كلاس ایزولاسیون و درجه بندی گرمایی

  ۴.۱.درجه حفاظت تجهیزات الكتریكی IP

  ۵.۱.سیكل كاری

  ۶.۱.مقایسه موتورهای الكتریكی در صنعت آسانسور

  ۷.۱.اجزای موتور جریان مستقیم با جاروبك Brush DC Motor

  ۸.۱.اجزای موتور جریان مستقیم بدون جاروبك Brushless DC Motor

  ۹.۱.اجزای موتور جریان متناوب القایی Induction AC Motor

  ۱۰.۱مقایسه میزان مصرف انرژی در موتورهای مختلف

  ۱۱.۱. مقایسه موتور DC با جاروبك و بدون جاربوك

   :فصل دوم / ســاختــار و اجــزای  موتورهای AC گیرلس

  ۱.۲. موتورهای سنكرون در صنعت آسانسور

  ۲.۲.ماشین‌های سنكرون  Synchronous

  ۳.۲. ژنراتور سنكرون

  ۴.۲. موتور سنكرون

  ۵.۲.انواع موتور سنكرون

  ۶.۲. انواع روتور از نظر محل تعبیه در موتور

  ۷.۲. انواع روتور از نظر توزیع شار

  ۸.۲.انواع روتور از نظر شكل قطبها

  ۹.۲.استاتور موتور سنكرون

  ۱۰.۲. مكانیزم تهویه موتور

  ۱۱.۲.ترمز

  ۱۲.۲. اهرم آزادسازی

  ۱۳.۲. یاتاقان

  ۱۴.۲.انكودر

  ۱۵.۲.حفاظ موتور

  فصل سوم / روش‌های راه‌اندازی و كنترل دور موتـورهـای سنكـرون

  ۱.۳.روش‌های راه انداز موتورهای سنكرون

  ۲.۳. كنترل دور موتورهای سنكرون

  ۳.۳.نكات مهم در نصب درایو

  فصل چهارم / مقایسه موتورهای گیرلسAC و گیــربكســدار AC 3VF- 

  ۱.۴. راندمان سیستم محركه

  ۲.۴ .تلفات انرژی

  ۳.۴.حجم و ابعاد موتور

  ۴.۴. استفاده در آسانسورهای بدون موتورخانه

  ۵.۴. هزینه آسانسور گیرلس و گیربكس دار

  ۶.۴. كیفیت حركت

  ۷.۴. سرویس و نگهداری

  ۸.۴. مكانیزم نجات اضطراری

  ۹.۴. محیط‌های صنعتی و كاربردهای خاص

  ۱۰.۴. ضریب قدرت

  ۱۱.۴. حركت ناخواسته كابین

  ۱۲.۴.اختلاف جریان راه اندازی و جریان كاركرد

  ۱۳.۴. محدودیت سرعت

  ۱۴.۴. ترافیك زیاد

   فصل پنجم /  -صل طراحی آسانسورهای كششی 

  ۱.۵.پارمترهای اصلی آسانسور

  ۲.۵. الزامات طراحی در مبحث پانزدهم

  ۳.۵. اصول طراحی آسانسور

  ۴.۵. بررسی انواع سیستم‌های تعلیق

  ۵.۵.محاسبه بار استاتیكی موتور

  ۶.۵. محاسبه بار دینامیكی موتور

  ۷.۵. انواع جانمایی كابین و وزنه تعادل

  ۸.۵. محاسبه توان موتور

  ۹.۵. محاسبه RPM موتور

  ۱۰.۵. الزامات استفاده از هندویل

  ۱۱.۵. ابعاد وزنه تعادل

  ۱۲.۵.ابعاد ریل كابین و وزنه تعادل

  ۱۳.۵. انتخاب نوع درب بر حسب ابعاد چاه آسانسور

  ۱۴.۵. مشخصات ابعادی كابین

  ۱۵.۵. الزامات ابعادی بالاسری

  ۵,۱۶ الزامات ابعادی چاله آسانسور

  فصل ششم / آسانسورهای بدون موتورخانه MRL

  ۱.۶.آسانسور روملس

  ۲.۶. توزیع بار موتور بر روی سازه

  ۳.۶. قلاب‌های سقف

  ۴.۶. نیروهای وارده بر كف چاهك

  ۵.۶. الزامات چاهك

  ۶.۶ نحوه سیم بكسل ریزی

  ۷.۶ تجهیزات حمل

  ۸.۶ بررسی انواع طرحهای MRL

  فصل هفتم / بررسی بندهای استاندارد

  ۱.۷ الزامات عملكرد اضطراری

  ۲.۷ تجهیزات الزامی بیرون چاه

  ۳.۷ فضای كاری برای تجهیزات بیرون چاه

  ۴.۷ راههای دسترسی به فضای ماشین آلات

  ۵.۷ پارك پلیت

  ۶.۷ الزامات طراحی در مبحث پانزدهم